出口式地磅秤體U型鋼設計工藝

出口式地磅中間破開兩段，方便集裝箱裝柜運輸出口，汽車衡寬3米，超過了集裝箱的寬度跟高度，裝不進集裝箱，出口式汽車衡是在加工時將地磅從中間縱向剖分，寬度1.5-1.7米就能裝進集裝箱了。上海香川公司充分考慮了海運集裝箱運輸對汽車衡秤體尺寸的限制，同時又必須兼顧秤體的剛度要求和終端客戶現(xiàn)場的安裝便捷要求。公司自主開發(fā)了兩款出口式汽車衡，結構合理，安裝快捷，受到海外客戶熱力追捧。同時也可用于對超寬運輸有限制的國內市場。

 

 

出口式地磅秤體U型鋼設計工藝

1.壓槽機壓槽，槽型倒角圓潤，無90度硬性直角，更接進三角結構。

2.U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋；面板為Q235鋼板。

3.機械加車間，加工設備齊全，配件自行生產，定做特種結構。

4.自動焊接機滿焊，焊接過程中將U型梁內部氧氣消耗殆盡，使用部形惰性環(huán)境，從而避免內部腐蝕。

5.板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無氣泡堅固美觀。

6.零件焊接采用CO2保護焊接，全滿焊。無點焊虛焊。保證連接件強度，長期使用無疲勞變形。

7.噴砂機噴砂去除氧化層，保證油漆附著力。

8.秤臺面漆兩遍噴漆風干，可選噴漆，油漆不褪色，附著力強。連接件全部采用鍍鋅處理。

9.秤體底面與表面工藝一致，噴砂除銹，水性防銹，水性防銹底漆，面漆兩遍。結構上有防鼠咬設計

10.秤臺連接采用半月板結構搭接，物理原理自動鎖扣、調正。傳感器上連接件（壓板、球碗）與秤體牢固焊接。

11.傳感器位置合理，搭接處傳感器置中，消除扛桿效應，保證偏載情況下傳感器均勻受力。

12.出廠檢驗時，對秤體集中載荷進行超載測試，保證每增加稱量50t秤體角度變形小于1mm回彈率100％，連續(xù)滿稱量輾壓5萬小時，秤體無疲勞性變形。二級砝碼200t可以同時應對廠內標定及現(xiàn)場檢驗、維修。

13.出口式地磅模塊化結構，現(xiàn)場安裝簡單快速，安裝后即可使用。各地*檢定通過率100％。